Штабелеры. Конструкция. Применение.
Штабелеры- типичные представители внутрискладского подъемного оборудования. Хотя вилочные погрузчики с противовесом выполняют в целом аналогичные функции, мы не включили их в этот 
обзор, поскольку во всем мире общепринято выделять их в самостоятельный большой класс техники.
Штабелеры с опорными консолями наиболее распространенный тип этого оборудования. Принцип работы машины следующий: поддон поднимается над опорными консолями, как у гидравлической тележки, при этом центр тяжести располагается между мачтой и грузом – в зоне вил. Это позволяет обходиться без большого противовеса, что делает штабелеры более компактными, чем погрузчики. Ширина прохода (в технических характеристиках она обозначается Ast), которая требуется штабелеру для установки на стеллажи поддона 1200 мм (вдоль вил), составляет 2...2,6 м.
Различают штабелеры с узкими и широкими опорными консолями. Штабелеры первого типа способны работать только с поддонами открытого типа, «заезжая» в них с открытой короткой стороны. Диаметр колес в опорных консолях небольшой – 80...90 мм, поэтому для нормальной работы штабелера в помещениях складирования должны быть качественные и ровные полы. Штабелеры с широкими опорными консолями могут работать как с открытыми, так и с закрытыми поддонами, пропуская их между широкими консолями (также возможна работа с поддоном с поперечной, полузакрытой стороны). Опорные колеса у них увеличенного диаметра – обычно 150 мм , поэтому такие устройства легче преодолевают неровности трассы. Эти штабелеры имеют серьезный недостаток: если использовать их для работы со стеллажами, то первый ярус паллет с грузом должен находиться на балках, а не на полу, что приводит к удорожанию стеллажных конструкций.
Ручные гидравлические штабелеры (штабелеры с электрогидравлическим подъемом). Простейшими устройствами для подъема поддонов на стеллажи считаются ручные гидравлические штабелеры с высотой подъема 1,5...2,5 м, обычно с их помощью обслуживают двухъярусные стеллажи или снимают груз с автотранспорта. Грузоподъемность штабелера 1000...2500 кг. Штабелеры с ручным передвижением и электрогидравлическим подъемом имеют более высокую производительность. Обычно эти штабелеры почти не отличаются по размерам от ручных штабелеров, но весят значительно больше и, как правило, оснащены небольшими АКБ автомобильного типа. Такие штабелеры поднимают груз массой 1000...2000 кг на высоту 3...3,5 м и чаще всего применяются для обслуживания трехъярусных стеллажей. Оба типа штабелеров хороши тем, что относительно недороги; однако эти штабелеры не обеспечивают высокой интенсивности работы, поэтому подходят только для складов с небольшим грузооборотом.
Самоходные сопровождаемые штабелеры. Наиболее распространены в этом классе сопровождаемые штабелеры (они же ведомые, с поворотной рукояткой, «с поводком»). Эти штабелеры изготавливают почти все производители внутрискладской техники, поэтому подобрать нужную по техническим параметрам и соотношению цена – качество модель достаточно просто. Выделяются два основных типа: действительно сопровождаемые штабелеры, за которыми оператор идет, и штабелеры с откидной платформой, стоя на которой оператор перемещается по складу. Штабелеры второго типа быстрее передвигаются (скорость до 8 км/ч без груза), поэтому более производительны, и в этом главное их преимущество. Однако у них увеличенные габаритные размеры, поэтому в узких межстеллажных проходах оператору иногда приходится, сложив платформу, управлять машиной с пола. С точки зрения высоты подъема – до 4,5...5,5 м и грузоподъемности (1000...3000 кг) эти штабелеры различаются незначительно. В зависимости от производителя штабелеры могут комплектоваться АКБ автомобильного типа (24 В, 70...100 А·ч) или тяговой АКБ (24 В, 160...350 А·ч). Грузоподъемность их обычно 1,0...2,0 т, но встречаются и 3,0-тонные модели. Высота подъема вил 1500...5500 мм, ширина рабочего прохода Ast = 2100...2300 мм (без платформы), 2500...2700 мм (с платформой), cкорость передвижения 5 км/ч без платформы и 8 км/ч – с платформой.
Для больших дистанций транспортировки и интенсивной работы применяют штабелеры с откидной платформой. Как правило, эти штабелеры оборудованы защитными боковыми поручнями, которые помогают оператору сохранить устойчивость на виражах и предохраняют от возможных столкновений. Существует тип сопровождаемого штабелера с противовесом. По принципу управления он не отличается от описанных выше – оператор идет за машиной или стоит на платформе, а принцип работы – как у классического погрузчика, мачта расположена на линии опорных колес. Эти устройства достаточно крупных размеров и обычно применяются вместо погрузчика (если позволяет пол).
Самоходные штабелеры с кабиной. Качественный скачок в технологическом процессе обработки груза может быть достигнут при переходе к штабелерам со стоящим или сидящим в кабине оператором. Принципиальная конструкция этих штабелеров такая же, как сопровождаемых моделей: опорные консоли находятся непосредственно под вилами. Главное отличие – в положении оператора: он находится в защищенной с боковых сторон и сверху кабине штабелера, благодаря чему может более эффективно управлять машиной и лучше сконцентрироваться на работе с грузом. Если добавить к этому увеличенную скорость передвижения и подъема, электросервопривод рулевого управления, а также возможность настройки рабочего места под конкретного оператора – становится понятно, почему производительность этих штабелеров высокая.
Конечно, штабелеры такого класса стоят дороже, но их покупка оправдывается увеличением объема работ, осуществляемого одной машиной. Немаловажно также, что высота подъема этих штабелеров доходит до 6...6,5 м при остаточной грузоподъемности 1000...1500 кг и ширине межстеллажного прохода Ast = 2,3...2,5 м. Сопровождаемые штабелеры обычно не обеспечивают такого сочетания рабочих параметров.
Модели комплектуют тяговой АКБ (24 В, 240...775 А·ч), их грузоподъемность 1,0...2,0 т (встречаются модели г/п 3,0 т). Высота подъема вил 3000...6500 мм, Ast = 2300...2500 мм (стоящий в кабине оператор) или 2400...2600 мм (сидящий оператор). Скорость передвижения 8...10 км/ч со стоящим в кабине оператором и 9...11 км/ч с сидящим оператором. Штабелеры с площадкой обычно применяют при расстоянии транспортировки 40...60 м и общей продолжительности реальной работы 4...6 ч/смену. При превышении этих значений рекомендуется использовать штабелеры с сидящим оператором.
Известно, что с ростом высоты подъема грузоподъемность всех подъемных устройств становится меньше номинальной. В таких случаях говорят об остаточной грузоподъемности. Для увеличения значений остаточной грузоподъемности применяют складывающиеся гидравлические стабилизаторы-опоры, выпускающиеся только в момент проведения работ на максимальных высотах подъема.
Некоторые модели производят с функцией так называемого начального подъема. Как опция она применяется в случаях, когда необходимо одновременно перевезти сразу два поддона, или для увеличения клиренса штабелера (облегчает преодоление небольших порогов, уклонов и т. п.).
Наиболее серьезный, «тяжелый» класс техники для фронтальных стеллажей – штабелеры с выдвигающейся кареткой (мачтой, грузоподъемником) грузоподъемного механизма, или ричтрак (от английского reach truck). Эти штабелеры– своеобразный гибрид: при «втянутой» мачте они напоминают штабелеры, при выдвинутой – работают как классический погрузчик, тем самым одновременно сочетая в себе лучшие качества техники обоих типов.
Ричтрак – одна из наиболее сложных, но вместе с тем и высокопроизводительных внутрискладских машин. Она обеспечивает высокие скорости подъема и передвижения (до 0,6 м/с и 12 км/ч соответственно), способна поднимать поддоны массой 1,5...2,5 т, при этом остаточная грузоподъемность на высоте 11 м может достигать 1000 кг . Конечно, применять технику с такими возможностями на небольшой высоте экономически нецелесообразно, поэтому ричтраки, как правило, используют при работе со стеллажами высотой более 6 м . У некоторых производителей встречаются варианты легких моделей с высотой подъема около 5 м . Это может быть оправдано для обеспечения специальных условий, необходимой грузоподъемности или скорости работы.
Ричтраки производят во множестве модификаций. Фактически стандартом класса стала двойная телескопическая мачта со свободным подъемом и интегрированный «сайдшифт» (каретка с боковым смещением вил). Как и у погрузчиков, у них обязательно имеется функция наклона грузоподъемника, но при высоте подъема более
В отличие от ранее рассмотренных машин узкопроходные штабелеры движутся по межстеллажному проходу (шириной 1,5...1,8 м) только прямо, не поворачивая. Каретка с вилами у них может поворачиваться на 180° и сдвигаться к краю стеллажа на 1200 мм , что позволяет повернуть груз в нужную сторону и задвинуть его в глубь стеллажа. Склад, организованный по так называемой узкопроходной технологии, т. е. с использованием техники этого типа, – один из самых сложных в проектировании и изготовлении, а значит, и дорогостоящих. Сами стеллажи могут стоить больше, поскольку требования к точности размеров стеллажной конструкции здесь выше; кроме того, их монтаж обходится значительно дороже. Допуски по ширине прохода и вертикальности стеллажа в этом случае очень жесткие, сборка технически сложнее за счет увеличенной высоты конструкций. О качестве пола для склада такого уровня и говорить не приходится: эта очень важная и высокозатратная составляющая склада должна быть выполнена идеально. Помимо использования сложной технологии нанесения твердого и износостойкого напольного покрытия дополнительные расходы потребуются на оборудование боковых рельсовых направляющих для движения штабелеров по межстеллажному проходу.
Теперь рассмотим специальные узкопроходные штабелеры. Это действительно одна из самых современных и сложных внутрискладских машин. Используется два основных типа штабелнра – с оператором, работающим внизу, или оператором, поднимающимся вместе с грузом.
В первом случае управление осуществляется из неподвижной кабины на уровне пола. Штабелеры, как правило, оборудованы видеокамерой и видеомонитором для контроля положения вил и обеспечивают подъем на высоту до 11 м . АКБ – тяговая (48 В, 600...900 А·ч), г/п европейских моделей от 1,4...1,6 до 2,0...2,5 т (г/п штабелеров азиатских производителей 1...2 т), высота подъема вил 3000...11 500 мм, Ast – 1500...1700 мм, скорость передвижения 10...12 км/ч, скорость подъема 0,4 м/с. По оснащению и эргономике они очень похожи на современные ричтраки.
Второй тип штабелеров устроен таким образом, что оператор поднимается в кабине вместе с грузом и полностью контролирует процесс подъема и перемещения. При этом обеспечивается высокая скорость работы за счет одновременного подъема и движения вдоль прохода (диагональное перемещение), а высота подъема достигает 15 м . Эти штабелеры комплектуют тяговой АКБ (48 В, 700 А·ч или 80 В, 560...700 А·ч); их грузоподъемность от 1,0...1,2 до 2,4...1,6 т; высота подъема вил 5000...15 000 мм, Ast – 1600...1850 мм; скорость передвижения 10 км/ч ; скорость подъема 0,4 м/с. По оснащению и эргономике эти штабелеры сложней и технологичней современных ричтраков.
Столь высокопроизводительные штабелеры достаточно дороги, их стоимость в первом варианте – в 2 раза, а во втором – в 2...3 раза выше, чем стоимость классического высотного ричтрака.
Штабелеры с телескопическими вилами для стеллажей двойной глубины. Система стеллажей двойной глубины представляет собой сдвоенные ряды классических стеллажей. Обычно ее применяют, если необходимо увеличить вместимость склада, расположенного на ограниченной площади, затратив при этом не слишком большие средства. Достоинство такой системы по сравнению с фронтальными стеллажами – в одинаковой стоимости собственно стеллажей и относительно недорогой технике (примерно на 20% выше цены обычных ричтраков). За счет этого удается увеличить вместимость склада при той же площади на 25%. Для работы со стеллажами двойной глубины применяются штабелеры, оснащенные телескопическими вилами. До высоты подъема 6 м могут использоваться рассмотренные выше штабелеры с опорными консолями со стоящим/ сидящим в кабине оператором, а выше (вплоть до 10 м ) – ричтраки. При этом для безопасной и эффективной работы при высотах подъема свыше 6 м обычно применяется видеокамера (устанавливается на вилах) и ТВ-монитор (в кабине оператора).
Источник: СоюзКомплектАвтоТранс
